Г-н Кафиев, интересно ми е да разбера до къде стигна разработката на Мотт Макдоналд за транспортния мастер план на София? Без подобни разработки е невъзможно да се разглеждат транспортните проблеми на столицата КОМПЛЕКСНО, но дали точно тази разработка прави това?

Vav vrazka s gratskia transport v Sofia kato evropeiska stolitsa:

1)Vaznameriavate li da vazobnovite avtomobilnia park na Sofia- trolei, troleibusi i tramvai, s novi i udobni za vsichki patnitsi, vkluchitlno i hora s uvrezdania, avtobusi i motrisi?

2) Vasheto mnenie otnosno vodachite na obshetsvenite prevozni srestva, koito pushat i puskat visoko musika na rabotnoto si miasto.

Велоалеите са "нарисувани" в пешеходни зони(около НДК)или на тротоарите.Аз мога и без алея да карам в пешеходна зона,и така и правя.За мене е важно в града да има няколко ключови точки,които са свързани с велоалеи.Нещо като отделна пътна мрежа за колела.Може да не е в идеалния център,по-скоро покрай него.

Тия около НДК са смешни, поне рампи по стълбите да бяха направили, а то направо жълта линия през стълбите... Това не е никаква вело-алея. Много искам, ако трудно стават вело-алеи в София, защото шофьорите са диви и улиците тесни, поне да направим един вело-град /Bike City/ в покрайнините, където наистина да ти е кеф да закараш децата си. Всъщност идеята я прочетох някъде, може би за Цюрих или Виена.

Какво означава "трудно стават вело-алеи в София, защото шофьорите са диви и улиците тесни". Всичко зависи от вас в СО. Като направите физически отделени вело-ленти по големите булеварди, като всичко е маркирано много добре, а самите ленти се правят с асфалт в друг цвят (както е навсякъде по света) и глобата за шофьор не дал предимство на велоалея , или пък даже навлязал в такава е четирицифрена няма да има никакъв проблем.
Да не говорим, че много хора караме и колело, и кола. Когато сме в колата не забравяме какво е да си на колелото и сме внимателни с велосипедистите. Когато съм на колелото едно 70-80 от шофьорите виждам, че внимават за мен, правят ми път и т.н.
Целият проблем е в липсата на адекватни алеи , а не е в шофьорите, градоустройствениците преди 100 години (много градове на запад са с още по-тесни улици, пък нямат проблем да си организират движението) и т.н. - нека СО не се опитва да се освобождава от проблемите, а да ги решава.

Не поощрявани, а приоритет пред колите. Т.е. там трябва да се инвестират грешните ни 88 мил евро , а не в корумпираните проекти за автомобилни естакади за които гласуваха и БСП и Борисовите хора.

Мартине, прав си, че трябва да има алтернатива на колите- било градски транспорт, било велосипеди или пешеходци, или като твоята електрическа количка, с която те виждам да се разхождаш по Стамболийски. /Впрочем, нямаш никакви светлини по нея- не те ли е страх да не те отнесе някой?/ Но трябва да се работи и по по-широки улици, кръгови движения и естакади. А че проектите са корумпирани, вероятно си прав. но там хора от БСП няма- ние сме опозиция, кой ще ти даде на опозиция да се набута в далавера...

По-широките улици, естакади и всякакви уж улеснения водят до по-големи задръствания. Твърде несериозно е кандидат-кмет да мисли по този начин, моля за по-сериозно отношение. Неща, доказани в цял свят! За да се оправи движението са задължителни алтернативните начини. Да не говорим, че градския транспорт изобщо не трябва да бъде воден като алтернативен, а като основен, че иначе е цинично.